【摘要】路基工程是道路建设的重要组成之一，其质量对整个工程建设有极其重要的影响。因此，研究和把控道路路基的施工和管理工作十分重要。论文通过对道路路基的施工技术要点和管理措施进行分析，为我国道路基础设施的建设提供一定的参考。
【关键词】路基工程；施工技术；管理措施
1引言
随着我国社会经济的飞速发展，城市化进程的逐步推进，基础设施建设水平也得到了很大的提升，同时，对道路工程的建设提出了更高的要求。路基工程作为道路工程建设的基础，其质量的影响因素包括多个方面。因此，在施工过程中，需要按照当地的实际施工条件，探究当地的地理环境条件，进而制订科学合理的施工技术和施工管理方案，确保道路路基建设的有序进行，有利于保障基础设施建设的稳定发展。
2工程概况
大广高速公路南宫互通连接线新建工程的起讫点桩号为K0+000~K13+035，起于大广高速公路东侧，沿邢德公路一直向西，途中经过石家庄、大潘庄、小潘庄、东赵守寨以及琉璃庙等，一直到南宫市东环路，大修段全长约13.035km。
路线在建设过程中遵守双向四车道一级公路的具体标准，速度可以达到80km/h，路基的宽度约为24.5m，其中行车道宽约为4×3.75m，硬路肩宽约为2×2.5m，中央分隔带宽约3m，土路肩宽约为2×0.75m，路基外侧设置约为1.5m的绿化平台。旧路段路基是由之前的旧水塘以及沟渠进行填筑而建成，地基中分布有杂填土和软土等不良土层，两侧的地基以及原路基的压实效果较差，地质条件也较差。受到两侧水塘的影响，K12+475～K12+530段存在沉陷现象，并且非常严重，需要将该旧路段挖除，再次进行冲击以及碾压处理。
K12+400～K12+600处的旧路在两侧存在一些没有填平的池塘，因此，对其进行处理前，需要抽干池塘内的水，并完成池塘周边垃圾的具体清理，这样才可以保障填筑质量具备稳定性。
3道路路基施工技术注意要点
3.1 路基土方开挖技术。本项目路基土方开挖最关键的技术要点是在开挖前完成2项准备工作：
1）清理路基施工区域地表的杂物，保证该区域无杂物堆积，保持区域整洁，同时挖掘排水沟和截水沟；
2）充分考虑当地的地质环境条件，根据道路路基工程的实际情况，设置相应的防渗工程，避免道路路基工程施工对周边区域造成污染。
3.2 路基填筑与压实技术。道路路基施工技术中，路基填筑和压实是极其重要的施工内容，也是决定道路工程质量的关键因子。路基填筑施工需要施工单位根据国家相关标准的规定采用符合工程施工要求的土石料。施工方应对施工区域的土层类型进行判别，根据取样实验结果，选择最适合该区域进行施工的填充材料，不能采用工程力学性能较差的材料，如污泥、垃圾等。同时，为了提高路基的各项性能，可以按照一定比例添加一些材料，如不同粒径的砾石混合料、经处理的煤炭渣等。需要注意的是，凡是选做路基填料的材料，都要确保其符合国家相关标准，否则不能进行路基填充。在路基压实过程中，应采用大吨位的压路机对路基填料进行压实，以加快施工进度，保证路基的压实程度。
3.3 路基坡面防护技术。在道路路基施工过程中，由于施工流程和工艺等方面的原因，会造成施工区域周边的岩土环境遭到破坏，同时在各种自然因素的危害下，若不采用相应的防护措施，路基会受到侵蚀，影响道路工程的施工质量，威胁道路行车安全[1]。
本项目旧路基两侧为水塘和沟渠，为了避免水对路基边坡的影响，需要进行坡面防护。进行坡面防护时，应注意以下要点：如果边坡的坡度不超过1∶1、地面没有出现浸水现象或者浸水的时间比较短暂，并且地表的径流速度小于0.6m/s，适合使用草灌喷播或者种草防护等措施。如果边坡为缓于1∶0.75的风化岩石边坡、土夹石或者高液限土质边坡，需要使用或镀锌铁丝网或者挂三维网客土喷播植草进行防护，关于高液限土质的边坡，需要增加一层防水土工膜。如果岩石节理较为发育、易于出现裂缝、风化等情况，并且平坦度较差，需要使用水泥浆进行护坡。在封闭边坡岩体的裂缝中，喷涂水泥浆可以防止水分渗入岩层中，防止由于岩体破碎或者岩体风化而造成塌陷的出现。
3.4 路基防渗及排水处理。本项目的路基施工中，排水处理非常重要，如果排水处理不当，会导致径流渗入路基，影响路基的稳定性，甚至对车辆的正常行驶造成一定的影响。因此，道路排水系统的施工非常重要，要做到以下方面：需要选择具备良好水稳性的防水材料进行边坡防护施工，重视边坡的排水效果。施工时，应使用防渗土工布对地表水进行切断，进而可以防止地表水向下进行渗入，并根据坡地的实际地质条件以及地形，设置排水系统，例如，设置坡顶截水沟、平台排（截）水沟、急流以及坡面排水沟等完成地表水的排除，并保障路基排水设施的通畅性[2]。
4道路路基施工管理措施
4.1 特殊路基处理。为了应对本项目路基在构造物两侧出现的一些不均匀沉降现象，提高车辆行驶的舒适性，需要填筑并处理桥梁与涵洞两侧的路基。台背、路堤以及路桥过渡段需要实施挖台阶处理，对填料、压实度以及分层填筑的具体厚度等进行严格的控制。连续的路堤路床以及过渡段的路床要进行同步填筑，保障压实度大于96%，关于台背填土，需要按照具体桥型使用不同的填筑顺序进行施工。
4.2 做好路基施工质量控制。在施工管理过程中，要认真落实质量控制，施工企业需要按照路基的具体施工方案以及施工要求等完成自检，如果存在设计方案和工程实际不符的情况，要及时与设计单位沟通。如果需要实施返工，需要在返工前查明具体原因，以采取针对性的措施保障施工质量。4.3严把施工材料质量关。施工单位和监理单位应严格根据工程需要和国家相关标准进行原材料的采购。对进入施工现场的原材料，需要按照工程质量检验标准实施严格的质量检验，并且在施工现场进行分类存放，采取保护措施防止材料发生变质，从而影响材料的力学性能，造成施工质量隐患。
5结语
综上所述，道路路基工程的施工技术与管理措施直接决定了项目工程的质量，科学合理的施工技术可以确保道路工程的稳定性与安全性，良好的工程管理水平可以有效提升工程建设的效率。因此，积极探寻道路路基工程技术的方法，不断创新管理措施，对道路路基工程的建设具有积极作用，为我国基础设施项目的建设发展做出贡献。
【参考文献】
【1】段勇震.探讨市政道路桥梁路基施工管理[J].城市建筑,2016(11):259.
【2】颜悦.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].建材与装饰,2016(35):241-242.
转自：土木工程网 侵权删
摘要：软土路基作为我国的高速公路路基施工当中比较常见的一种现象逐渐受到了重视。软土的含水率非常高，抗剪强度也非常弱，非常容易发生变形，对于高速公路的安全使用有很大影响。探究切实可行地方案处理软土路基，有助于提高高速公路路基的承载力和稳定性能，帮助提升高速公路的使用环境。
关键词：软土路基；高速公路；施工技术
1 前言
路基是高速公路的基础，确保路基的施工质量至关重要。在高速公路使用期间，路基承担着路面以及路面上行驶车辆的载荷，这就要求路基必须具有比较好的强度和稳定性。对于出现在路基施工当中的软土路基一直是高速公路路基处理的难题之一，采取适合的软土路基施工技术有助于提高路基承载力和稳定性，从而切实保障高速公路的质量。
2 高速公路软土路基的概述
2.1 软土路基
软土主要靠粘土颗粒和淤泥所构成，含水率比较高，其中具备的孔隙也比较大，抗剪强度非常低，很容易发生变形而造成软土路基的失稳和滑坡现象。软土还具有一定的流变性，非常容易在出现挤压和振动时而对其中的絮状结构产生破坏，最终呈现出流动状态。当有过强剪切应力作用其上时，很容易对路基产生破坏。
2.2 软土路基处理技术存在着的问题
软土路基处理技术在高速公路施工当中比较常见，在施工期间严格按照施工质量标准有助于避免意外发生。当前有几个比较常见的软土路基处理技术问题：第一、在高速公路施工完毕之后，一旦软土路基处理技术使用不当很容易发生路基塌陷现象，最终影响高速公路的正常使用。第二、高速公路附近的软土很容易出现滑坡现象，使得软土路基处理技术无法正常实施。
3 使用软土路基处理技术需要注意的几个问题
3.1 需要综合考虑原有高速公路的基本形状
高速公路的基本形状是遵循图纸规划的，进行施工需要重点考虑其形状，这就对高速公路软土路基处理技术产生了一定的影响。现存的软土路基处理技术有很多，不同的高速公路的高度和宽度都会软土路基处理技术的选取有所影响。只有充分确认好了高速公路的基本形状之后才能够选择比较合适的软土路基处理技术。
3.2 需要综合考虑高速公路的位置
高速位置的定位位置也会对软土路基技术产生影响：首先，高速公路不同所处位置的土壤成分是不同的，在选取软土路基施工技术是还应该针对高速公路的土壤成分做参考，合理选取比较适宜的软土路基处理技术。其次，高速公路建设期间，会对周遭的环境有一定的要求，因此选择软土路基处理技术还会有一定的影响。进行施工之前，有必要先对周遭环境做严格调查分析，确保施工质量。
4 软土路基处理施工方法
4.1 测量放样
根据设计图纸爱进行施工放样，挖方段放出开挖线，填方段放出路基坡脚线，确定地基处理范围，绘制地基处理断面图，并报请监理工程师复核、签认。
地基处理前，在地基处理范围外挖设排水沟，确保地基处理范围内没有积水。
4.2 一般填方段落
根据测量放出的地基处理范围，清除地表植物根茎、耕植土、树根等， 清除的表土堆放到制定地点。完成后对原地面进行整平、碾压，压实度不得小于 90%，压实边缘应位于路基填方坡脚线向外至少 50cm。碾压密实后报请监理工程师检验，合格后方可进行路基填方施工。
4.3 软土地基
清除表土后，沿路基用地两侧挖临时排水沟，沟宽不小于 1 米，深度视地表水和地下水位情况而定。在地基处理范围内挖纵横深沟，以排出积水，地表疏干后，按设计要求厚度挖除淤泥。清除的植被土或淤泥要求运至指定弃土场地进行堆放。按设计图纸 5～10m 每道布设纵横排水深沟，深沟下游连接路基排水沟或者连接天然水沟，深沟深度根据选用盲沟类型确定挖深，软弱地层较厚，排水条件差路段采用Ⅰ型盲沟，一般路段采用Ⅱ 型盲沟，埋设时按路基坡度设置盲沟横纵坡。用人工配合机械挖除表层淤泥，机械挖至深沟底上部 10～15cm 时进行人工开挖，人工修正至设计尺寸， 不能扰动沟底及坡面原土层，不允许欠挖。基底开挖后，进行沟底标高复测。基底开挖土方应堆起集中运出场外，禁止堆放在水沟外侧，避免路基施工以及路基排水，疏干积水。开挖清理完毕后，请监理工程师检验合格
后，进行盲沟填筑。
地面线以下采用天然砂卵石或块石进行填筑，天然砂卵石或块石材料满足规范及设计要求，天然砂卵石或块石表面应清洁，其摆放铺设采用人工铺设。铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅，在横向盲沟两端埋设 2 道各长 50cmΦ10cmPVC 管泄水孔，与路基排水沟连接。地面线以上采用砂砾石或碎石进行填筑，粒径不大于 50mm，含泥量不超过 5%，含砂量不超过 4%，铺筑采用人工铺筑方法，人工铺设的外观应整齐顺适。铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。
5 软土路基处理技术在施工中的应用方法分析
5.1 砂垫层法
砂垫层法是一种软土路基处理技术比较常见的方法之一，使用这种技术需要确保当地的砂料充足，并且运输便捷。使用这种方法进行软土路基处理比较好的一点是可以利用砂层将高速公路中的积水排出，并可以使水分快速脱离软土层，从而帮助软土层能够快速凝结，提高高速公路施工效率。
5.2 换填法
换填法也是在软土路基处理当中比较常见的一种处理方法，通常具有两种实施方式。第一、可以直接开挖换填。也就是依照高速供公路施工的要求，直接将软土路基当中的软土开挖出来，再换填入一些透水性比较好的地基材料。使用这种方式施工，最主要的是软土层比较薄，如此才能够实现比较好的效果。这种方案的优点在于，进行换填时步骤简单、应用到的机械要求也比较低，可以有效降低施工的预算。第二、抛石挤淤法，操作步骤是将一些石头直接抛到高速公路路基的底部，直接将淤泥挤压出来， 从而提高路基的强度。使用这种方法需要保障石料的充足，一般常用于常年积水的淤泥路基。通过这种方式处理软土路基，可以在一些机械设备无法直接进入的路段进行施工，且能够有效提高路基的承载能力。
5.3 重压法
重压法同样是一种比较常用的软土路基处理方法，主要通过机械对软土地基进行反复压实来达到短时间提高软土密度的效果，有效解决软土地基下沉现象。使用这种方法施工一般比较耗时，通常会花费很长的时间来进行压实，主要应用在一些施工工期不是很紧的工程。主要优势在于，操作简单，对机械要求也比较低，通常适用于大部分软土地基。
6.施工期间保证措施分析
6.1 质量保证措施
在施工期间应该针对施工管理的重点内容进行重点保护，树立施工人员的整体保护意识，有效保障每一道工序的质量。施工期间应该进行质量记录，并对记录数据进行编写、收集、分发、标识、归档等处理做出明确规定。并进行不合格产品质量控制程度，对于出现的不合格项报告和建议处置方案即相关技术处理申报监理审查之后才能够进行实施，必要时还应该接收监理针对纠正活动的验证。
6.2 安全保证措施
贯彻落实上级有关部门安全生产、文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育。实行持证上岗，特殊工种操作人员必须具备操作证。加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸漏电保护器原则。建立安全生产的组织保证体系，坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针。施工中常见的安全事故、施工造成的伤害，突然崩溃，触电烧伤，爆破， 倒塌等，安全管理应将其作为防止安全事故的重点，采取相应的技术管理措施。对施工人员进行安全生产技术知识的教育，其内容包括：项目施工过程的不安全因素，危险设备和区域的注意事项，有关职业危害的防护措施，电力设备安全技术知识，起重设备，场内运输，危险品管理，防火等基础安全知识，各工种安全技术操作规程和安全技术交底。
7 结语
处理软土路基问题还应该结合当地实际情况，综合考虑周遭环境和天气等因素，谨慎选择合理的软土路基施工处理技术，有效保障施工质量和施工进度。
参考文献
[1] 段君君，戚富强，王文涛．公路软土地基勘察方法与评价 ．《低碳世界》．2015（15）
相关问答
自己用google搜索相关资料,自己整理自己写公路养路段技师的重要性公路是国家经济建设的重要组成部分,其作为物质物流的重要通道,承担着运输和联系...
南京滨江大道绿化2113景观设计为例-----------本文以南5261京市滨4102江大道绿化景观设计为例,从绿化景观的1653平而构成、色彩构成、立体构成三...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们西南大学(中国)的工程技术学院开设的专业以及研究情况专业设置:电子科学与技术-本科、自动化-本科、机械设计制造...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们西南大学(中国)的工程技术学院开设的专业以及研究情况专业设置:电子科学与技术-本科、自动化-本科、机械设计制造...
长安大学道路与铁道工程是属于研究生专业。长安大学公路学院道路与铁道工程专业长安大学的道路与铁道工程学科于1958年创立,1982年获得硕士学位授予权,19...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们郑州大学的土木工程学院开设的专业以及研究情况专业设置:土木工程-本科、交通工程-本科、建筑环境与能源应用工程-...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们武汉科技大学的汽车与交通工程学院开设的专业以及研究情况专业设置:车辆工程-本科、交通工程-本科、交通运输-本科...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们北京建筑大学的土木与交通工程学院开设的专业以及研究情况专业设置:土木工程-本科、无机非金属材料工程-本科、交...
[回答]~接下来我为大家简单介绍一下我们湖北理工学院的土木建筑工程学院开设的专业以及研究情况专业设置:土木工程-本科、道路桥梁与渡河工程-本科、工程...
主要实践性教学环节:包括电子工艺实习、硬件部件设计及调试、计算机基础训练、课程设计、计算机工程实践、生产实习、毕业设计(论文)。修业年限:四年授予学...
